为铁路绿色低碳发展提供有力支撑 我国首个装配式建筑标准正式实施

墙板、楼梯、阳台等“零部件”全部在工厂预制完成，运到施工现场后像组装汽车一样快速拼装，短短3个月就能建成一栋楼……日前，国家铁路局组织完成《铁路装配式房屋建筑技术规程》TB 10130—2024（以下简称《规程》）编制工作，并正式发布该标准。未来，铁路房屋建设有望像“搭积木”一样便捷。

近年来，从世界屋脊上的青藏铁路，到连接西北边陲的阿富准铁路，从智能化领航的现代高铁线路，到深入偏远地区的铁路支线，装配式房屋建筑技术凭借高效施工、绿色环保、适应复杂环境等显著优势，不仅在铁路建设中发挥了重要作用，也为我国制定铁路装配式房屋建筑技术规程积累了丰富经验，奠定了坚实基础。

“这一标准的出台，将为铁路装配式房屋建筑的设计、施工、验收等各个环节提供规范依据，有力推动铁路建设朝着更加高效、环保、标准化的方向迈进。”标准主要起草人、中铁第一勘察设计院集团有限公司党委委员、副院长李慧在接受中国质量报记者专访时表示，《规程》的创新点在于首次对铁路装配式房屋建筑物及构筑物的技术内容进行了全面系统的规定。

据李慧介绍，原有的《装配式混凝土建筑技术标准》GB/T 51231—2016等国家标准难以考虑铁路房屋建筑小远散、配套条件差、建筑类别多、安全要求高等工程特点和具体运营需求。《规程》立足于解决上述问题，明确规定了铁路装配式房屋建筑建设模式、基于一体化设计和房屋整合的建筑标准设计、适用于各类房屋建筑及站台雨棚等的结构体系、基于铁路运营线施工安全需要的安全防护设计等内容，从系统设计、生产运输、施工安装及质量验收等方面对铁路装配式房屋建筑的技术内容进行了全面系统的规定，有助于完善铁路工程建设标准体系，充分发挥标准在铁路工程建设中的支撑保障作用。

《规程》创新提出技术策划、房屋整合、一体化等有利于铁路装配式房屋建筑建设运营管理、提高标准化设计程度和发挥工程规模效应的设计方法以及利用铁路“制梁场”及轨道车运输进行预制构件生产、运输和存放的铁路装配式房屋建筑建设模式。此外，《规程》还结合铁路工程建设特点，对铁路装配式房屋建筑物及构筑物的结构体系选型及工程设计要求进行了规定。

“由于铁路工程远离城镇，缺少成熟的产业化基地配套，铁路生产生活房屋建筑物及构筑物类型多，为充分发挥装配式建筑的技术优势，实际工程中应重点关注《规程》中关于前期技术策划、整合沿线房屋、场区一体化规划、标准化和协同设计、建设模式和质量管理等内容。”李慧说。

据悉，《规程》编制工作历时5年，其间多次召开会议，广泛征求建设、设计、施工、运营等行业部门意见，并邀请国内和路内相关领域权威专家进行论证与审查，充分保障《规程》的科学性、先进性与可操作性。《规程》共10章，包含总则、术语、基本规定、各系统要求、站台雨棚及其他构筑物等内容。

“标准实施后，将更好地指导和规范铁路装配式房屋建筑的建设工作，为铁路绿色低碳发展提供有力支撑。”李慧表示，绿色铁路也将成为交通强国建设的重要支柱，助力中国实现碳达峰、碳中和目标。